EL
ABC DE LOS CHALECOS SALVAVIDAS
Esta importante vestimenta auxiliar de flotación, también
llamada “chaleco salvavidas” o “chaleco de flotación”
y definida por la Reglamentación Mexicana y la Guardia Costera
Estadounidense (USCG) como Dispositivo Personal de Flotación
(DPF), que al colocarse a través de los brazos y/o cuello
y sujetarse al cuerpo por medios mecánicos permite a cualquier
persona mantenerla a flote y boca arriba, por un periodo determinado.
DISEÑO Y MATERIALES
Los chalecos (DPF’s) están diseñados para proporcionarle
una posición estable con la cara hacia arriba, a una persona
que esté flotando con la cabeza inclinada hacia atrás.
Disponibles en gran variedad de estilos en diferentes medidas para
que queden bien ajustados. Son diseñados para usarlos y complementar
cualquier actividad acuático-deportiva, recreativa, comercial
o de trabajos especializados de forma cómoda.
Los hay en diseños para aguas tranquilas, o donde las posibilidades
de rescate rápido no son buenas, razón por la cual
se utilizan colores brillantes, que permitan ser fácilmente
detectados en el agua.
Hoy en día, se utilizan telas, cintas e hilos de fibras
sintéticas (nylon, poliéster y polipropileno) repelentes,
impermeables e ignífugas (retardantes a fuego); como material
flotante se usan espumas artificiales y en herrajes el nylon, plástico
acetal, aluminio o acero inoxidable.
Pueden tener además, cintas reflectantes, silbatos de alta
frecuencia, lámparas o estrobos, y arnés para rescate.
MOVIMIENTO Y POSICIÓN
Para explicar el trabajo técnico que realiza por si solo
un chaleco (DPF), mostramos los siguientes gráficos.
TABLA DE FLOTACIÓN MÍNIMA
Esta tabla es una guía ó índice de flotación,
la cual nos indica la ayuda mínima flotante requerida para
personas adultas y niños por tipo de chalecos (DPF’s).
Tallas
Tipos de DPF
Flotación Extra Mínima
Nivel de Flotación
Adulto
I
II y III
V
10 Kg. (22 lb)
7 Kg. (15.5 lb)
10 Kg. (22 lb)
Alta
Media
Alta
Juvenil
II y III
V
5 Kg. (11 lb)
7 Kg. (15 lb)
Media
Alta
Infantiles
II y III
3 Kg. (7 lb)
Media
Accesorios
IV
9 Kg. (20 lb)
Semi-Alta
Un chaleco (DPF), debe contener en su etiqueta instructiva el índice
y nivel de flotación, en el cual, describe la ayuda mínima
flotante que proporciona, según su clasificación en
tipo y talla.
Por si solo, un DPF debe soportar (sin hundirse) un peso inerte
mínimo de 7 Kg. ó 15.5 lb., que corresponde a la ayuda
mínima para la flotación de adultos, en aguas planas,
es decir, sin oleaje fuerte. Y para aguas turbulentas, con un soporte
mínimo de 10 Kg. ó 22 lb.
TIPOS DE CHALECOS (DPF’s)
Se enlistan los diferentes dispositivos, así como sus características.
Tipo I: Para usarse fuera de la costa, aguas abiertas, turbulentas
o distantes, donde el rescate puede tardar en llegar, no debe sufrir
alteraciones por la acción de los hidrocarburos ni por sus
derivados y ser capaz de resistir la exposición al fuego
y bajas temperaturas. En México se requiere certificación,
según la NOM-006-SCT4-2006 y el Reglamento de Inspección
de Seguridad Marítima.
Se utiliza en color naranja internacional (Norma “SOLAS”),
amarillo o rojo (aún en sus tonos flourescentes), sus ventajas
son alta flotación, deja a la mayoría de los usuarios
inconscientes cara arriba sobre el agua. Su desventaja es ser muy
abultado. Tallas en dos medidas para uso de niños y adultos.
Tipo II: Modelo boyante o “yugo” para usar en la costa,
adecuado para aguas tranquilas de tierra dentro o donde las posibilidades
de rescate rápido sean buenas. Al igual que el Tipo-I, su
fabricación está reglamentada por la misma NOM-006-SCT4-2006.
Voltea cara arriba a algunos usuarios en estado inconsciente, sobre
el agua. Menos abultado y más cómodo que el Tipo-I.
No se debe usar por muchas horas en aguas turbulentas. Tallas, dos
medidas para niños y adultos.
Tipo-III: Vestimenta adecuada para aguas tranquilas de tierra dentro
o donde las posibilidades de rescate rápido sean muy buenas.
La NOM-09-TUR-2002, indica que su fabricación debe homologarse
con lo dispuesto por la United States Coast Guard (USCG).
Generalmente es el tipo más cómodo para uso continuo,
ofrece gran libertad de movimiento para nadar, esquiar sobre el
agua, navegar con vela, pescar, paseos en bananas, remar en bote
y kayak y otras muchas actividades. Se obtiene en variados estilos
y tallas individuales, para que lo usen desde niños pequeños
hasta adultos.
Es muy posible que el usuario tenga que inclinar la cabeza hacia
atrás, para evitar quedar boca abajo sobre el agua. No es
para una larga duración dentro de aguas turbulentas y muy
probable que la cara del usuario sea cubierta por las olas.
Tipo-IV: Elemento para lanzar (aro o cuadro), adecuado para ser
usado en aguas tranquilas de tierra dentro, que tienen un tráfico
de botes intenso y donde la ayuda esté siempre cerca. Se
reglamenta su fabricación por NOM.
Sirve como ayuda auxiliar para los otros DPF’s. No son para
personas con pérdida de conocimiento, ni para gente que no
sabe nadar o niños.
Tipo-V: Dispositivo para uso en situaciones o condiciones especiales,
en donde se requiera de alta flotabilidad. Lo regula para actividades
turísticas la NOM-09-TUR-2002.
Se fabrica para actividades específicas (descenso de ríos
- rafting), son de gran capacidad de flotación, adecuado
para uso continuo, aumentando las posibilidades de salvamento.
Todos sus elementos deben ser los usados en la manufactura del
Tipo-I, los hay en tallas juveniles y adultos.
REGLAMENTACIÓN
Las NOM-006-SCT4-2006, NOM-034-SCT4-1999, el Reglamento de Inspección
de Seguridad Marítima, y el Reglamento de Turismo Náutico,
regulan la manufactura y uso de DPF’s en embarcaciones costeras
y fuera de costa, e indican que deben contener la siguiente información:
Para los fabricantes: la leyenda “Hecho en México”
o indicar el país de origen, número de serie y lote,
material base de construcción, nombre del fabricante y número
de registro otorgado por Marina Mercante (DPF´s Tipo-I y II),
fecha de fabricación, instructivo de uso, índices
de flotación y nomenclatura de NOM autorizada. Los usuarios:
deben marcar en forma permanente, el nombre de la embarcación
y el puerto de matrícula.
RECOMENDACIONES
Las recomendaciones aquí mencionadas, son enunciativas no
limitativas.
• No asegure los dispositivos al bote. El chaleco (DPF) no
va a funcionar de acuerdo a como fue diseñado.
• Escoja el chaleco (DPF) que se ajuste a lo que usted necesita,
considerando su talla, actividad acuática, lugar de uso (aguas
tranquilas o turbulentas) y tiempo de estadía.
• Lea la etiqueta de su DPF para asegurarse que está
fabricado para personas de su peso y talla, y así obtener
la ayuda mínima flotante requerida.
• Para verificar la flotación en el agua, afloje el
cuerpo e incline su cabeza hacia atrás. Asegúrese
de que su mentón se mantenga afuera del agua y que pueda
respirar sin dificultad. En caso contrario obtenga un dispositivo
nuevo o con mayor capacidad de flotación.
• Revise a menudo que su chaleco (DPF) no tenga roturas,
rasgones ó agujeros, y para cerciorarse de que las costuras,
las cintas y herrajes estén en buenas condiciones. La decoloración
puede ser un indicio de pérdida de firmeza.
• Guarde su chaleco (DPF) en un lugar fresco, seco y oscuro,
no olvide probar cada uno de los chalecos, ya que deben estar en
buenas condiciones antes de que usted los use.
• No haga nada que altere su dispositivo. Un chaleco (DPF)
que ha sido alterado puede fallar y no salvarle la vida.
• No ponga objetos pesados sobre su chaleco (DPF), ya que
pierden su capacidad de flotación al aplastarse.
• Nunca aplique calor directo o indirecto (calefactor o radiador)
para secar su chaleco (DPF).
• Los chalecos (DPF’s) no son niñeras. Aún
cuando un niño lo esté usando cerca del agua o dentro
de ella, siempre deberá estar presente un adulto que lo cuide.
• Para comprobar que un chaleco (DPF) le quedó bien
ajustado a un niño, levántelo de los hombros del dispositivo,
el mentón y orejas deberán de sobresalir. Otra manera
de poder comprobarlo aun en adultos, es: ajústelo perfectamente
como lo va a usar dentro del agua, realice de 2 a 3 cuclillas, el
DPF no debe rebasar las orejas y mentón.
• Si practica actividades que implican velocidad (moto-ski),
busque chalecos (DPF’s) con buena protección y cintas
anchas.
• Recuerde que el mejor salvavidas, es el que se usa siempre
de manera correcta.
Con el deseo de contribuir y acrecentar nuestra cultura e información
sobre la seguridad en el agua, el presente artículo se pone
a disposición de quién lo solicite, ya sea para su
lectura o divulgación por cualquier medio, con el solo hecho
de mencionar la fuente y dar aviso al autor.
Fuente: Juan Díaz Vargas / Mundo Bassico
Tel: 1163 7029 01800 701 6542 correo e: juandv@mundobassico.com
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Llegó a México
el Kitewing
El KITEWING es un ala que funciona como un papalote;
mucha gente lo llama “el ala” debido a la su forma,
y se puede usar con esquís, tabla de nieve, tabla de montaña,
patines de hielo, patines en línea, entre otros. Muchos dicen
que es un mezcla entre kite surfing y wind surfing. En este artículo
te explicaremos más de este deporte extremo; sigue leyendo.
Historia
Desde que en la década de los 60’s se experimentó
con el diseño de Melvin y Gertrude Rogallo, la denominada
Ala Delta utilizada para los acuatizajes de las cápsulas
especiales, varios pioneros del deporte extremo aprovecharon dicho
invento para crear nuevas formas de diversión en el viento;
así fue como surgió en Australia el inventor del vuelo
en ala delta o hang gliding, en inglés. John Dickenson, a
la edad de 34 años, fue el primer piloto que probó
el original diseño de Ala Delta Rogallo, para crear así
el deporte de vuelo libre en dicha modalidad. Ya en los 90’s,
en las playas de Santa Mónica California, se veía
uno que otro patinador deslizarse velozmente en sus patines en línea
con la ayuda de una ala delta y la fuerza del viento; pero hoy en
día en Finlandia se ha instituido una empresa seria, que
ha formalizado un nuevo producto el cual es denominado KITEWING,
en español ALA PAPALOTE o ALA BARRILETE.
Los primeros kitewings fueron diseñados hace unos diez años
por Sami Turna y Carl-Magnus Fogelholm. Originalmente el ala fue
diseñada para navegar sobre el hielo, pero a finales de los
noventas un grupo de jóvenes snowbordistas y esquiadores
extremos probaron el kitewing, encontrando que el ala estaba perfectamente
hecha para hacer saltos y trucos. Equipados con el nuevo instrumento,
no era sólo posible navegar en prácticamente cualquier
superficie plana impulsados por el viento, sino que era muy divertido
y emocionante.
El desplazamiento con ala inició como un deporte de invierno,
pero hoy en día es igual de popular como deporte de verano
o para las regiones cálidas. El número de aficionados
al ala papalote aumenta rápidamente, tanto que ahora hay
distribuidores del producto en cuarenta países. Pronto México
recibirá los primeros kitewings, los cuales podrás
adquirir a través de la tienda de tu revista XTREMO, úbicada
en Av. San Antonio 202-B, colonia San Pedro de los Pinos, México
D.F. telefonos (0155) 1518 0771 y 72.
La mayoría de los novatos aprenden lo básico de navegación
en menos de media hora; aún así, el deporte implica
suficiente reto para ir mejorándolo y haciéndolo más
emocionante. Velocidades de hasta cien kilómetros por hora
se han podido registrar, así como saltos de cinco metros
de altura y cuarenta metros de longitud en superficies planas.
Se cree que la combinación de facilidad y desafío
del deporte, es la razón por la que se ha convertido en una
actividad de acción de rápida y creciente popularidad.
Aprendizaje
Se sabe ya que el kitewing es un deporte fácil y rápido
de aprender; existen sólo tres pasos para explicar en qué
consiste: el arranque o inicio, la vuelta básica y el viento
de cola. Para los que ya saben velear, windsurfear o kitear es mucho
más sencillo, ya que están habituados a los deportes
de viento; normalmente toman el ala y empiezan a deslizarse. Incluso
los que desconocen los deportes de vela, el ala papalote o kitewing
es una excelente opción para aprender.
Por otro lado, se puede usar con patines, patineta, tablas de nieve,
de kitesurf, de wake board, dirt board, sand board y cualquier otro
instrumento que se te ocurra, pero se recomienda usar sólo
en superficies sólidas. Por ahora no se usa en el agua, aunque
supongo que no tardará en salir la versión acuática.
Lo básico es tener siempre el viento en la espalda, bajar
la vela de forma paralela a nuestro cuerpo y hacer contrapeso con
el mismo; inmediatamente se siente el poder del viento que nos ayuda
a desplazarnos. Para dar vuelta se pone el ala sobre la cabeza de
forma que corte el viento, es decir perpendicular a nuestra cabeza,
como formando una T; se gira el cuerpo para tener el viento en nuestra
espalda nuevamente y se baja el ala hasta que el viento le pegue
y nos dé la fuerza para desplazarnos. Eso sería lo
básico, lo que se aprende en menos de media hora. Pero para
hacer trucos, saltos y desplazarse velocidades más desafiantes,
habría que aprender otras técnicas. Lo mejor para
principiantes es tomar una clase básica de vela, lo que hará
más rápido y seguro el aprendizaje, aunque no es necesario
tener un instructor para aprender a usar el kitewing, ya que es
muy sencillo.
Materiales y tamaños
Existen básicamente kitewings de dos materiales, el dacron
y monofilm. El dacron es un material no transparente y más
sencillo de empacar, ya que se puede enrollar la vela alrededor
del poste sin la necesitad de removerla, lo que lo hace más
popular para los modelos de renta. El monofilm es un material más
sensible, pues la vela no se estira; pero, al guardarlo, hay que
quitar la vela del poste.
Respecto al tamaño, se sugiere escoger un ala que corresponda
al peso del usuario, la velocidad del viento en que se navegará
y las habilidades personales, para lo cual se cuenta con una tabla
que ayuda a la elección.
Ventajas
La ventaja del kitewing respecto a otros deportes del tipo, como
por ejemplo el windsurf o kitesurf, es la facilidad de aprender
a manejar el ala; es muy seguro pues no hay líneas, además
que es fácil y rápido dejar de recibir el poder del
viento, debido a que se tiene control directo sobre el mismo.
El tamaño también es una gran ventaja, ya que los
mástiles de un windsurf, por ejemplo, son de cuatro a siete
o más metros, las líneas del kitesurf y powerkites
llegan a tener treinta o más metros de largo, mientras que
el kitewing es más pequeño, pues desarmado mide de
largo entre un metro ochenta y dos metros, y pesa entre cuatro y
seis kilos. En cuanto al desplazamiento, con el kitewing el viento
no jala de lado como la vela del windsurf; lo que hace es jalar
un poco hacia arriba, y por tanto nunca hay que cargar la vela.
Otra gran ventaja es que se puede usar arnés. Casi todos
los arneses de kitesurf y windsurf funcionan, pero se recomienda
usar líneas de arnés de kitewing ya que son más
largas y el diseño en forma de V es algo que no se obtiene
de los arneses de los deportes anteriores. La línea V está
diseñada específicamente para el kitewing.
Costos
El costo del equipo completo, con bolsa para transportarlo, va de
los 450 euros para el equipo básico de principiante, hasta
los 600 euros para el equipo de profesionales o avanzados.
Más información en www.kitewing.com
Por Luis Andrés Carrasco Arena (Cuaz)
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2º SUDAMERICANO DE SLED DOG
Y SKIJORING
SEDE USHUAIA - EDICION 2007
EL SUDAMERICANO HA CULMINADO…
DOS FUEGUINOS REPRESENTARÁN A SUDAMÉRICA EN EL CAMPEONATO
MUNDIAL DE SLED DOG Y SKIJORING – SEDE ITALIA, APROXIMADAMENTE
EN ENERO DEL 2009. JUAN PABLO LOVECE JUNTO AL PERRO LIDER “COLMILLO”
LOGRARON EL PRIMER PUESTO EN LA MODALIDAD SKIJORING Y LEANDRO EZEQUIEL
BONAKA FLORES JUNTO A SU PERRO LIDER “BUDU” Y SUS OTROS
CINCO COMPAÑEROS DE CUATRO PATAS QUE CONFORMAN EL “TEAM
KAWI SHIKEN” LOGRARON EL PRIMER PUESTO EN LA MODALIDAD SLED
DOG.
LUEGO DE 36 KMS. DE SKIJORING (esquí de fondo. mod. Skating,
junto a un perro de tiro) y 73 KMS. DE SLED DOG (trineos tirados
por perros, en esta oportunidad los team estaban conformados por
6 canes y un deportista o musher), DESLIZANDOSE POR PISTAS CON DISTINTOS
GRADOS DE DIFICULTAD, LOS DEPORTISTAS JUNTO A SUS PERROS HAN PODIDO
DAR LO MEJOR Y GRACIAS AL ENTRENAMIENTO PREVIO Y AL ESFUERZO REALIZADO,
CADA UNO OBTUVO UN LUGAR EN LA CLASIFICACIÓN FINAL DE ACUERDO
A SU RENDIMIENTO COMO EQUIPO.
ESTA COMPETENCIA AL MARGEN DEL TIPO DE TRAZA, KILOMETROS A RECORRER,
CANTIDAD DE PARTICIPANTES O INNUMERABLES POSIBILIDADES O COMENTARIOS
RELACIONADOS, TUVO UNA IMPORTANCIA UNICA E INDISCUTIBLE…,
LA DE SER PUNTUABLE PARA LA PARTICIPACIÓN OFICIAL EN EL MUNDIAL
DE SLED DOG Y SKIJORING A DISPUTARSE POSIBLEMENTE EN ITALIA A COMIENZOS
DEL AÑO 2009, SIN LA REALIZACIÓN DEL EVENTO EN CUESTIÓN,
SUDAMÉRICA HUBIERA PERDIDO TODA POSIBILIDAD DE PARTICIPACIÓN
Y REPRESENTACIÓN.
FUE MUY GRATO COMPARTIR ESTOS DÍAS CON JAVIER IGNACIO ALVAREZ,
MUSHER (corredor) DE LA LOCALIDAD DE PEHUENIA, PROVINCIA DE NEUQUEN,
QUE CON MUCHO SACRIFICIO PUDO ESTAR PRESENTE.
LAS MODALIDADES MENCIONADAS, EN ESTA OPORTUNIDAD, SON DOS (2) DE
LAS OCHO (8) MODALIDADES DE NUESTRA ACTIVIDAD DENOMINADA MUSHING,
Y ACTUALMENTE ES EL MOMENTO PARA POTENCIAR SU DIFUSIÓN, HACER
CONOCER NUESTRA HISTORIA, NUESTRO CRECIMIENTO Y ENTENDER LA APERTURA
QUE TUVO LA ACTIVIDAD AL INCLUIR PROGRESIVAMENTE NUEVAS MODALIDADES,
QUE AYUDAN A SOCIALIZAR NUESTRO DEPORTE Y A GENERAR CONCIENCIA EN
RELACIÓN A LA TENENCIA RESPONSABLE DE UNO O MÁS PERROS,
LUEGO DE ESTO “YA NO TENDREMOS EXCUSAS PARA NO SACAR A NUESTRAS
MASCOTA”, YA QUE ÉSTAS PERMITEN TENER UN MOVIMIENTO
DURANTE TODO EL AÑO.
EL 2º SUDAMERICANO DE SLED DOG Y SKIJORING - SEDE USHUAIA
- EDICIÓN 2007, SE HA DESAROLLADO EXITOSAMENTE, Y ES MERITORIO
DESTACAR QUE POR SU IMPORTANCIA A SIDO DECLARADO DE INTERES PROVINCIAL
Y DE INTERES LOCAL; ESTUVO AUSPICIADO POR LA FIRMA SHIVA PETS PRODUCTS,
LA GOBERNACIÓN DE LA PROVINCIA DE TIERRA DEL FUEGO Y LA MUNICIPALIDAD
DE LA CIUDAD DE USHUAIA, SE SUMARON TAMBIÉN CON UNA IMPORTANTE
COLABORACIÓN LAS SIGUIENTES EMPRESAS, FOTO EDUARDO’S,
QUELUÉ, BODEGA DEL FIN DEL MUNDO, REVISTA EXTREMO, CELENTANO
MOTORS, TRANSPORTE FRASER, CHOCOLATES LAGUNA NEGRA, CLINICA VETERINARIA
“VETSUR”, PANADERIA EL ARTESANO, RUMBO SUR, BANCO DE
TIERRA DEL FUEGO, TARJETA FUEGUINA, PERSONAL CAPACITADO DE GENDARMERIA
Y DEL B.I.N. 4 y DESDE EL ÁMBITO DEPORTIVO LA AGRUPACIÓN
SOCIAL Y DEPORTIVA PONCHO MUSHING, LAS DISTINTAS ETAPAS SE DISPUTARON
EN LOS SIGUIENTES CENTROS INVERNALES: TIERRA MAYOR, LLANOS DEL CASTOR,
COTORRAS Y CERRO CASTOR, MENCIONADOS TODOS NOS CORRESPONDE A NOSOTROS
AGRADECER INFINITAMENTE A CADA UNA DE LAS EMPRESAS QUE CONFIARON
EN NOSOTROS, A CADA ÁREA DEL MUNICIPIO (Diección de
Cultura, Antígua Casa Beban, Dirección de Turismo,
etc)Y LA GOBERNACIÓN DE NUESTRA PROVINCIA (Subsecretaria
de Deportes y Juventud, Instituto Fueguino de Turismo, Subsecretaría
de Cultura, etc), A LAS FAMILIA “GIRO”, “ECHAZU”,
“LOVECE” Y “BEGUE” QUE JUNTO A SU EXCELENTE
PERSONAL BRINDARON UN APORTE INDISPENSABLE EN CADA UNO DE LOS CENTROS
ELEGIDOS Y NO NOS TENEMOS QUE OLVIDAR DE LOS TODOS NUESTROS AMIGOS
QUE DESINTERESADAMENTE NOS BRINDARON UNA MANO.
JUNTO A LOS ORGANIZADORES DEL EVENTO TAMBIÉN HUBO PERSONAS
QUE CUMPLIERON UNA FUNCIÓN DE SUMA IMPORTANCIA, GENERALMENTE
ÉSTAS MANTIENEN UN BAJO PERFIL, PERO MUCHAS VECES SON TAN
O MÁS IMPORTANTES QUE LOS MISMOS ORGANIZADORES, ESTAMOS RECONOCIENDO
DE ESTA MANERA EL TRABAJO REALIZADO POR:
IGNACIO RODRIGUEZ
QUIEN SE DESEMPEÑO COMO CRONOMETRISTA Y
CRISTIAN DURAN M.
QUIEN SE DESEMPEÑO COMO CAMARÓGRAFO OFICIAL DEL EVENTO,
AFECTADO POR LA
SUBSECRETARIA DE CULTURA.
CABE ACLARAR QUE LA COLABORACIÓN DEL PERSONAL DE LA SUBSECRETARÍA
DE CULTURA DE LA GOBERNACIÓN, SE DEBE A LA FUTURA REALIZACIÓN
DE UN DOCUMENTAL EN DONDE SE MOSTRARÁ UNA DE LAS ACTIVIDADES
DEPORTIVAS REGIONALES QUE NOS REPRESENTA Y QUE DESPIERTA MUCHO INTERES
ENTRE LOS TURISTAS VISITANTES.
DE ESTA MANERA CERRAMOS ESTE INFORME DEJANDOLES LA COPIA DE LA
PLANILLA DE LA CLASIFICACIÓN OFICIAL Y DE SER DE SU AGRADO
ESPERAMOS SUS SUGERENCIAS, CONSULTAS Y PEDIDOS POR MEDIO DE LA SIGUIENTE
CASILLA DE MAIL:
ponchomushing@yahoo.com.ar
LES DESEAN ÉXITO EN TODO LO QUE EMPRENDAN.
JULIO CÉSAR BARBOZA PÉREZ
PRESIDENTE DE LA AGRUPACIÓN SOCIAL Y DEPORTIVA
PONCHO MUSHING
ponchomushing@yahoo.com.ar
HUGO AMÉRICO FLORES
DIRECTOR DEL
2º SUDAMERICANO DE SLED DOG Y SKIJORING – SEDE USHUAIA
siberianfuego@hotmail.com
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Red Bull Dolomitenmann
Cuatro de los mejores deportistas mexicanos viajaron a Austria el
año pasado para enfrentarse en una de las competencias más
extremas del mundo: Red Bull Dolomitenmann. Hoy, la historia se
repite.
El parapentista Santiago Baeza, el kayakista Rafael Heredia, el
corredor de montaña Ricardo Mejía y el ciclista Ignacio
Torres conforman el equipo ‘Mexican Fighters’, quienes
recorrerán los mismos 50 km del año pasado (cubriendo
una superficie vertical de 3 mil metros), y durante aproximadamente
cuatro horas lucharán contra reloj para demostrar que son
los número 1 del mundo.
Mucho más que un hobbie
Las condiciones climatológicas y geográficas de los
Alpes austriacos son particularmente difíciles; por ello,
Red Bull Dolomitenmann sólo admite a los mejores de cada
categoría. El año pasado, los ‘Mexican Fighters’
fueron el único equipo representante del continente americano,
y alcanzaron el 9º de 110 lugares. Sin embargo, llegar a donde
están no ha sido una tarea fácil. A cada uno de los
cuatro integrantes de este equipo los respaldan años de práctica,
de sacrificio y, sobre todo, de mucha pasión por su deporte.
“A los 17 años comencé a practicar el ciclismo
de montaña; primero lo hacía sólo por diversión,
pero luego de inscribirme a la primera carrera me di cuenta que
eso era lo mío. Me gustaba el ambiente de las competencias
porque me exigía mucho, me obligaban a concentrarme; a pesar
de los sacrificios que implicaba estudiar y entrenar al mismo tiempo,
este deporte es lo más gratificante de toda mi vida”,
asegura Ignacio. Lo mismo le ocurrió a Rafa Heredia, quien
en un principio pensó que el kayakismo era sólo un
hobbie, pero al cabo del tiempo se dio cuenta que era su principal
proyecto; “me empezó a ir muy bien en las competencias,
y en menos de lo que imaginé me invitaron a formar parte
de la selección nacional de kayak en agua plana; luego de
tres años me di cuenta que era muy monótono. Quería
seguir en contacto con el agua pero de una forma más atrevida
y fue cuando decidí hacer kayak de río (también
llamado de aguas bravas).”
Es evidente que el miedo no es una opción para estos atletas.
Quien ose participar en competencias como Red Bull Dolomitenmann
es porque la adrenalina y la aventura son parte fundamental de su
carácter. Tal es el caso de Santiago Baeza, quien comenta:
“mi mamá es originaria de Suiza, y siempre que iba
a los Alpes recuerdo ver cómo volaban los parapentistas…
Muchos años más tarde un canadiense le vendió
un parapente a un amigo y decidí volarlo solo; nadie me había
enseñado, pero sentía unas ganas desenfrenadas por
hacerlo, así que lo intenté. Fue una imprudencia y
afortunadamente no me pasó nada, sin embargo, gracias a esa
experiencia me di cuenta que esa era mi pasión. Mientras
más lo practicaba más me convencía que quería
ser el mejor de México, y me di cuenta que para lograrlo
necesitaba rodearme con los mejores. Hoy me siento realmente satisfecho
porque lo logré”.
La experiencia alpina
Los Montes Dolomite fueron testigos el año pasado del desempeño
del equipo mexicano. “El hecho de ser los únicos americanos
captó la atención de todos, sin embargo, no sentíamos
miedo sino mucha presión”, menciona Rafael Heredia,
quien explica que aunque los cuatro estaban acostumbrados a las
competencias internacionales, ésta se caracterizaba por tener
un alto grado de dificultad. “A pesar de que recibimos cierta
preparación, es imposible conocer la magnitud del esfuerzo
hasta que estás en el agua, la tierra o el aire”, detalla
el kayakista. Al respecto, Santiago Baeza coincide, y asegura que
es una competencia sumamente exigente: “yo normalmente vuelo
distancias, sin embargo, en este caso tengo que concentrarme en
hacerlo contra reloj, es decir, planear menos y volar más
rápido; incluso el equipo que debo usar es más pequeño
porque me tengo que adaptar a las exigencias del lugar”.
Heredia asegura que es una prueba de resistencia y de condición,
pero también de concentración. Santiago Baeza coincide
y agrega que el trabajo moral –de equipo– también
es fundamental: “la responsabilidad de saber que debes mantener
o mejorar el lugar de tu compañero al pasarte la estafeta
es enorme”.
Hoy todos coinciden que la experiencia del 2006 los hace sentirse
más seguros para el reto que están a punto de repetir.
“Hemos podido reunirnos los cuatro a lo largo de este año,
y sin duda nos sentimos mucho mejor preparados”, comenta Nacho.
“El hecho de que sea nuestra segunda participación
en Dolomitenmann nos ha permitido trabajar en aquellos detalles
que antes nos fallaron”, concluye Heredia.
¿Qué es el Red Bull Dolomitenmann?
Es la competencia 4x4 de kayak, caminata a campo traviesa, bicicleta
de montaña y parapente más prestigiado del mundo.
Arrancará en la plaza central de Lienz, donde los primeros
corredores avanzarán mil 700 metros hasta comenzar la escalada
de los montes Dolomites. De ahí, ubicados a una altura de
dos mil 400 metros, recorrerán 200 metros en el parapente
hacia la primera estación donde tendrán que aterrizar.
Más tarde viajarán otro medio kilómetro para
ceder la estafeta a los kayakistas en el poblado de Leisach. Sobre
el agua tendrán que enfrentar dos caminos muy complicados,
primero un peligroso descenso en Slalom de un kilómetro en
contra de la corriente del río Drau. Luego entroncarán
con el rió Isel para otro descenso y llegar al último
cambio.
Los últimos 12 kilómetros y mil 300 metros verticales
dependerán de los ciclistas de montaña, quienes cruzarán
una senda llena de obstáculos, atravesando el irregular terreno
boscoso que los provocará cargar la bicicleta en los hombros
en gran parte, hasta que puedan regresar al downhill, dónde
tomarán su mayor velocidad para regresar al asfalto y la
meta, de vuelta en el distrito de Lienz.
Si el clima no permite la competencia, el 4x4 del Red Bull Dolomitenmann
tiene como día de tolerancia el 10 de septiembre y podrá
ser monitoreado en vivo por todos los aficionados desde el sitio
www.redbulldolomitenmann.com
Cuatro de los mejores deportistas mexicanos viajaron a Austria
el año pasado para enfrentarse en una de las competencias
más extremas del mundo: Red Bull Dolomitenmann. Hoy, la historia
se repite.
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Skate Olimpico
El skateboard, podría hacer su debut olímpico en los
juegos del 2012 en Londres, según indicó el Comité
Olímpico Internacional (COI), que señaló que
había tenido conversaciones con la Unión Ciclista
Internacional (UCI ) para esta novedad.
Las competiciones de esta modalidad son parte de los X Games (Juegos
Extremos), y el COI está ansioso por darle vida al programa
olímpico con deportes y disciplinas que apelen a la población
más joven. El organismo ya agregó el snowboarding
al programa de los Juegos Olímpicos de Invierno, y el ciclismo
BMX a Pekín 2008.
El COI quiere que el programa (olímpico) apele a los jóvenes",
dijo la portavoz del COI Emmanuelle Moreau, que comentó que
directivos de la UCI se reunieron esta semana con personal del departamento
deportivo del Movimiento Olímpico para discutir su propuesta.
Hay que recordar que el COI no reconoce ninguna federación
internacional de skateboard, por lo que el deporte tendría
que ser adoptado como una disciplina bajo el mando de la UCI. Después
de eso, la UCI tendría que presentar una propuesta formal
ante el COI para que sea incluido en los Juegos.
"Estamos haciendo lo posible para introducir el skateboard
en el 2012", dijo el director deportivo de la UCI Olivier Quejunier
al diario London Evening Standard. "Tenemos una estrategia
clara... lo único que necesitamos es el visto bueno del COI",
añadió.
fuente: europapress.es
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